Dagen H: o dia em que a Suécia inverteu a mão de direção (1967)

No dia 3 de setembro de 1967, o governo sueco mudou a mão de direção do país inteiro.

Foi o Dagen H (de “Högertrafikomläggningen” ou “mudança do trânsito para a direita”)

Antes os suecos dirigiam do lado esquerdo das ruas e estradas. E a partir deste dia, passaram a dirigir do lado direito.

Foram dois os motivos desta mudança.
Primeiro, os países vizinhos Finlândia e Noruega têm a mão de direção à direita e cada vez que um sueco atravessava a fronteira era tenso.
Segundo, porque os volantes dos carros suecos ficavam do lado esquerdo (LHD, como os nossos) o que piorava ainda mais a situação porque viviam batendo de frente em ruas mais apertadas.

Era preciso mudar.
Mas ninguém queria.

DAGEN H (DIA H)

Quatro anos antes deste fatídico “dia H”, foi feito um referendo e 80% dos dois milhões e meio de motoristas suecos estavam satisfeitos do jeito que o trânsito estava. Mas mesmo assim o governo resolveu mudar.  “Obrigado por manifestar sua opinião, mas era só curiosidade mesmo, porque vamos mudar de qualquer jeito”. Mas a vingança como sabemos é um prato que se come frio e a má-vontade dos suecos em colaborar com a mudança estava selada.

VAMOS PRECISAR DE UMA CAMPANHA

Neste cenário foi encomendada uma campanha publicitária, que demorou esses 4 anos para ser planejada, criada, produzida e lançada. O target eram todos os motoristas e pedestres suecos, também conhecido simplesmente como “suecos”. Todos eles.

O objetivo era falar “olha, dia 4 de setembro, todas as nossas ruas e estradas serão invertidas, vê lá o que você vai fazer hein, não esquece!”

A primeira impressão não chega a assustar. Inverteu, pronto, acabou.

 

O logo do Dagen H

http://youtu.be/RxIX5IV2EEg

a musiquinha-tema da campanha

NA PRÁTICA

Mas quando o projeto começa a ganhar corpo a coisa fica beeem mais complicada do que parecia.

Por exemplo: você conseguiria chegar ao seu trabalho se todas as ruas da sua cidade estivessem invertidas?

Todas.

Nas mãos duplas você mudaria de faixa, mas todas as ruas de mão única se transformariam em contra-mão. Se você estivesse em São Paulo, as marginais estariam invertidas, só para te ajudar a imaginar o tamanho da encrenca.

Bom, então é melhor pegar um ônibus e deixar a bucha para outro motorista. Mas cadê o ponto? Ah é, precisaram atravessar a rua, já que a mão inverteu.

Você desiste e vai a pé, assim não tem erro. Mas na primeira esquina quase morre atropelado porque a rua que você passou a vida atravessando os carros agora vêm pelo lado que você não está acostumado a olhar para atravessar.  E infelizmente, acho que ambulância vai atrasar também.

Resolve então ficar parado tomando um café na padaria da esquina, mas um doido não viu o semáforo que foi flipado e invade o estabelecimento.

Enfim, não tem NADA de simples nessa inversão. Fácil de entender, dificílimo de executar.

São coisas que a gente só descobre quando começa a desembrulhar o briefing.

Pensaram em tudo: todos os faróis dos carros precisaram ser trocados. No resto da Europa começaram a vender separadamente o farol direito e esquerdo (antes eram iguais) e a Suécia resolveu que também seria necessário faróis calibrados para não cegar o motorista da mão contrária. O adesivo foi coloado em faróis antigos como uma forma de bloquear um pouco o feixe.

HORA MARCADA PARA O CAOS

Ah, e tem mais um, justamente o mais caótico: o horário exato da mudança.

Quando uma rua vira contra-mão, você coloca um guardinha lá por uns dois dias e pronto. Mas quando todas as ruas da cidade mudam, é preciso estabelecer um horário para a nova regra começar a valer. E foi justamente o que o governo sueco fez. Cada cidade estabeleceu uma hora em que o trânsito simplesmente brecaria e todos os carros trocariam de pista. Afinal, todos precisariam mudar ao mesmo tempo, senão existiriam carros indo e vindo ao mesmo tempo, dependendo do quanto cada motoristas estava ou não preparado. Ou, afim de ajudar (olha a hora da vingança do referendo).

Essa inversão variou entre meia-hora e 4 horas de puro pandemônio.

Esse documentário sueco mostra cenas da época:

FINAL FELIZ

Felizmente o final dessa história trouxe uma última e agradável surpresa: ao contrário do que se imaginava, o número de acidentes de trânsito caiu drasticamente. Não por causa da inversão em sí, mas porque os motoristas saiam dirigindo muito mais atentos até se acostumarem com a novidade a ponto de andarem com o “piloto automático cerebral” ligado. Foram uns 3 meses sem ocorrências graves.
E assim motoristas e pedestres suecos tem circulado tranquilamente pelas ruas desde então. Mas naquele dia 3 de setembro de 67, foi o caos.